AB, otomotivde emisyon ölçümlerini sıkılaştırıyor
AB’nin daha katı test standartları, 1 Eylül’den itibaren yürürlüğe girecek. Ancak Komisyon, testleri daha da sıkılaştırmayı gündemine aldı.
EurActiv Türkiye
Avrupa Komisyonu’nun geçtiğimiz yıl hazırladığı bir araştırma, AB’de kayda geçen yakıt tüketimine bağlı emisyon azaltımının üçte birinin, laboratuvar testlerinde araç kapılarının bantlanması ve testlerin gerçeği yansıtmayacak derecede pürüzsüz zeminde test edilmesi gibi tekniklerle ilişkili olduğuna işaret ediyordu.
Reuters’a konuşan bir AB yetkilisi, araç testlerinin gerçek yollarda yapılmasını şart koşacak yasa teklifini yıl sonuna kadar hazırlamayı planladıklarını söyledi. Düzenlemelerin daha sonra AB üyelerinin de desteğini alması gerekecek.
1 Eylül’den itibaren geçerli olacak yeni düzenlemelere göre dizel araçların, kilometre başına 0.08 gramdan daha az azot oksit salımında bulunması gerekecek. Ancak çevre örgütleri ve Komisyon, laboratuvar ortamıyla gerçek şartlardaki farklılıklar sebebiyle bu miktarın yeni düzenlemeler çerçevesinde de daha yüksek olacağını söylüyor.
Otomotivciler testlerde sıkıntılar bulunduğunu kabul ediyor, ancak Komisyon’un gerçekçi olması gerektiğini söylüyor. Alman otomotivcilerin örgütü VDA, araçların yolda test edilmesine ilişkin kendi tekliflerini hazırladıklarını ve bu teklifi Komisyon’a sunacaklarını açıkladı.
AB’nin kabul ettiği, dünyadaki en katı karbondioksit sınırlarını yakalamakta zorlandıklarını söyleyen otomotivciler, 2025 sonrası için yeni bir sınır belirlemek için çok erken olduğu görüşünde.
